どうもこんにちは。まつやんです。

前回はEF-DETエンジンのタペットカバーを磨いてみました。

今回はタペットカバー交換の手順について紹介していきます。

タペットカバー取り外し

まず、こちらがL700ミラのEF-DETエンジン周辺です。タペットカバーを交換できる状態にするためには、色々と部品を取り外さなければなりません。

初めにインタークーラーから。ホースが固くて外しにくいです。

写真のようにスロットル側のホースから先に引き抜き、手前に起こすような感じで外すとやりやすいです。

インタークーラー外れました。まだたくさん部品が付いてます。ちなみに2本の茶色いトヨリングホースはオイルキャッチタンクに繋がってます。

樹脂製のプラグホールカバーを外すとイグニッションコイルが現れます。

カプラーを抜き、ボルトを外してイグニッションコイルを引き抜きます。

プラグホールパッキンからのオイル漏れが無いか見ておきましょう。

そして、タペットカバーに各ステーが付いているので全て外します。
(左からアクセルワイヤー、インタークーラー、スロットルボディのステー)

タペットカバーに繋がっているホース類も全て引っこ抜きます。

こちらがタペットカバーに何も付いていない状態です。

写真赤丸6か所のボルトを外すとタペットカバーをパカッと取り外せます。

無事外せました。
内部は問題なさそうです。

比べてみた

取り外したカバーと先日磨いたカバーの比較です。
めっちゃ汚れてますね。
L900ムーブのタペットカバー
L700ミラのタペットカバー

ちなみに、形状は同じでしたが刻印されている数字が違いました。
何の意味があるのでしょう?(L900ムーブ 刻印「6」、L700ミラ 刻印「3」)

タペットカバー取り付け

それでは綺麗なタペットカバーを取り付けていきます。基本的には取り外しと逆の手順で組みます。

パッキンは交換して間もなかったため
再利用しました。
そして角の部分とプラグホールパッキンに
液体ガスケットを塗布しました。
パッキンをはめ込んで再び6か所ボルト留めし、取り付けます。
イグニッションコイルを差し込みボルトで固定。
そしてカプラー接続
プラグホールカバーを装着。
各ステーも取り付けていきます

外した各ホースの接続、インタークーラー取り付けを行い作業完了です!

ノンターボのEF-VEエンジンならもっとカバーが目立つんですけどね。しかしカバーが綺麗になるだけでかなり印象変わります。そこまでお金もかからないんでオススメです。

以上、タペットカバー交換でした。

最後までお読みいただきありがとうございます。

おわり

(最終更新日:2020/10/14)


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