どうもこんにちは。まつやんです。
前回はTAKE OFF製のブローオフバルブ「プッシュンR SS」の分解・清掃を行いました。
今回はその「プッシュンR SS」をL700ミラターボに取り付けます。
目次
交換作業
まずこちらが純正のブローオフバルブ（正式名称：リサーキュレーションバルブ)です。
これとプッシュンRSSを取り替えます。
純正リサーキュレーションバルブに繋がっているホースを抜いていきます。
インタークーラー側に伸びているホースが固くて抜きにくかったです。
ホースクリップが付いているので大きめのプライヤーが必要。
無事摘出しました。エアインテークパイプには、樹脂のパイプを介して繋がっています。
このような向きでプッシュンRSSを取り付け。
純正のホースをそのまま使うと若干短い気がします。
そして、ホースクリップを付けていても簡単にすっぽ抜けそうです。
インテークパイプには差し込むような感じで繋がってます。
入りが甘いとこちらもすっぽ抜ける恐れがあるため、絶妙なポジションを見つけるのが難しいです。
この状態では不安なので対策することに。
とりあえず試運転も兼ねて近所のホームセンターへ。
すっぽ抜け対策
ホームセンターで良さげなホースが見つかりました。
樹脂コイル入りホース(トヨリングホース)です。耐圧、耐油、耐熱でそこそこ固め。
常に高い圧力がかかり続けるわけでもないので大丈夫かと・・・
純正ホースよりも気持ち長めにカット。
からの、微調整を繰り返し・・・
無事取り付け完了！ホースの径もピッタリで抜けの心配は無さそうです。
ちなみに純正のホースクリップではなく、ねじ式のホースバンドで固定しています。
感想
プッシュンR SSを取り付けて
以下のような体感が得られました。
- レスポンスが良くなった。
- フタを装着した状態だと、純正ブローオフバルブの時よりも静か。
- フタを外した状態で動作させると、歩行者が振り向くレベルで音が響く。
特に、ブーストを1.0kgほどかけてから一気にアクセルオフすると音が爽快です。
また、プッシュンR SS装着状態でサーキット走行を行いましたが、ホースの抜けなど問題なく走れました。
さいごに
現在、L700(EF-DET)用のプッシュンR SSは廃盤になったのか、公式からは売られていないようです。
ただ、Yahoo!やAmazonで、新品を取り扱っているお店はちょいちょい見かけます。
また、L700ミラ(EF-DET)用の品番はPRS0140です。
詳しくはこちらの適合表をご確認ください。
中古で出てくることもあまりないので、新品購入を検討してみるのもいいと思います。
最後までお読みいただきありがとうございます。
おわり。
(最終更新日：2021/03/10)
